齒輪箱承(cheng)受(shou)(shou)來(lai)(lai)自(zi)風(feng)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)力(li)(li)和(he)(he)齒(chi)輪(lun)傳動時產生的(de)(de)(de)(de)(de)反力(li)(li)，必(bi)須具有(you)足夠的(de)(de)(de)(de)(de)剛性去承(cheng)受(shou)(shou)力(li)(li)和(he)(he)力(li)(li)矩的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)，防止(zhi)變形(xing)，保證傳動質量。齒(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)設計應按照風(feng)電(dian)機組(zu)動力(li)(li)傳動的(de)(de)(de)(de)(de)布局(ju)安排(pai)、加(jia)工(gong)和(he)(he)裝(zhuang)配條件、便于檢查和(he)(he)維(wei)護(hu)等要(yao)求來(lai)(lai)進行(xing)。隨著齒(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷飛速發展，越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)多的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)和(he)(he)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)都(dou)運(yun)用(yong)到了齒(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)，也有(you)越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)多的(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)在(zai)齒(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)行(xing)業(ye)(ye)內(nei)發展壯大(da)。

齒輪(lun)箱(xiang)根據單(dan)元結構模塊化設(she)計原(yuan)理，大(da)大(da)的減少了零部(bu)件種類，適合大(da)規模生產及靈活(huo)多(duo)變的選型。減速器(qi)螺(luo)旋錐齒輪(lun)、斜齒輪(lun)均(jun)采用優(you)質合金(jin)鋼滲碳淬(cui)火，齒面硬度(du)高(gao)達(da)60±2HRC，齒面磨削精度(du)高(gao)達(da)5－6級。

傳(chuan)動部(bu)位軸(zhou)(zhou)(zhou)承均(jun)選用(yong)(yong)國內(nei)知(zhi)名品(pin)牌軸(zhou)(zhou)(zhou)承或進(jin)口軸(zhou)(zhou)(zhou)承，密封(feng)件選用(yong)(yong)骨架油封(feng)；吸音箱(xiang)體結(jie)構、較大(da)(da)的箱(xiang)體表(biao)面(mian)積和大(da)(da)風(feng)扇；使(shi)整機(ji)(ji)的溫升、噪音降低(di)，運轉(zhuan)的可(ke)靠性得(de)到(dao)提高(gao)(gao)，傳(chuan)遞功率增大(da)(da)。可(ke)實現平行(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)、直(zhi)交軸(zhou)(zhou)(zhou)、立式、臥式通用(yong)(yong)箱(xiang)體，輸(shu)(shu)(shu)入方式有電(dian)(dian)機(ji)(ji)聯接法蘭、軸(zhou)(zhou)(zhou)輸(shu)(shu)(shu)入；輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)可(ke)直(zhi)角或水平輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)，備(bei)(bei)有實心(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)和空心(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)、法蘭盤(pan)式輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)。使(shi)齒輪箱(xiang)滿足狹小(xiao)空間的安裝(zhuang)要求，也可(ke)按客戶需求供貨。其體積比軟(ruan)齒減速箱(xiang)小(xiao)1/2，重(zhong)量減輕一半，使(shi)用(yong)(yong)壽命提高(gao)(gao)3~4倍，承載能力(li)提高(gao)(gao)8~10倍。廣泛應用(yong)(yong)于印刷(shua)包裝(zhuang)機(ji)(ji)械(xie)、立體車庫設備(bei)(bei)、環保機(ji)(ji)械(xie)、輸(shu)(shu)(shu)送(song)設備(bei)(bei)、化(hua)工(gong)(gong)設備(bei)(bei)、冶金(jin)(jin)礦山設備(bei)(bei)、鋼(gang)鐵(tie)電(dian)(dian)力(li)設備(bei)(bei)、攪拌設備(bei)(bei)、筑(zhu)路機(ji)(ji)械(xie)、制糖工(gong)(gong)業、風(feng)力(li)發電(dian)(dian)、扶梯電(dian)(dian)梯驅(qu)動、船舶領(ling)域、輕工(gong)(gong)領(ling)域、造紙領(ling)域、冶金(jin)(jin)行(xing)業、污水處理(li)、建材(cai)行(xing)業、起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)械(xie)、輸(shu)(shu)(shu)送(song)線、流水線等大(da)(da)功率，大(da)(da)速比，高(gao)(gao)扭矩的場合。具有良好性價比、有利(li)于國產化(hua)設備(bei)(bei)的配套。

作用

齒輪箱有如下的作用(yong)：

1、加速(su)(su)減速(su)(su),就(jiu)是常(chang)說的變速(su)(su)齒輪(lun)箱。

2、改變傳動(dong)方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力(li)垂直(zhi)傳遞到另(ling)一(yi)個轉動(dong)軸(zhou)。

3、改(gai)變轉(zhuan)動力矩。同(tong)等功率條件下，速度轉(zhuan)的(de)越快的(de)齒輪,軸所受的(de)力矩越小，反之(zhi)越大。

4、離合功能(neng)：我們可(ke)以通過分開兩個原本嚙合的(de)(de)齒輪,達(da)到把發動機與負載分開的(de)(de)目的(de)(de)。比如剎車離合器(qi)等。

5、分配(pei)動(dong)力(li)。例如我們可以用一臺(tai)發動(dong)機，通(tong)過齒輪箱主軸(zhou)(zhou)帶動(dong)多(duo)個從軸(zhou)(zhou)，從而實(shi)現一臺(tai)發動(dong)機帶動(dong)多(duo)個負載的功能。

用途

1.加(jia)速(su)減(jian)速(su),就是(shi)常說的(de)變速(su)齒輪箱.

2.改變(bian)傳動方向,例如我(wo)們(men)用兩個扇形(xing)齒輪可以將力垂直(zhi)傳遞到另一個轉動軸.

3.改(gai)變轉動力(li)矩.同等功(gong)率(lv)條件下,速度(du)轉的(de)越(yue)快的(de)齒輪,軸所受的(de)力(li)矩越(yue)小,反(fan)之越(yue)大.

4.離(li)合(he)功能: 我們可以通過分開兩個原(yuan)本(ben)嚙合(he)的(de)齒輪(lun),達到(dao)把發動機與負載分開的(de)目的(de).比如剎車離(li)合(he)器等.

5.分配(pei)動(dong)(dong)力(li).例(li)如我們可以用一臺(tai)發動(dong)(dong)機,通過齒(chi)輪箱(xiang)主(zhu)軸帶動(dong)(dong)多個從(cong)軸,從(cong)而(er)實現一臺(tai)發動(dong)(dong)機帶動(dong)(dong)多個負載(zai)的功能.

沈陽今日傳動致力于齒輪箱和非標齒輪箱的開發，生產。能夠以有限的零件系列組合出近乎無窮的減速機類型，并希望這一過程能夠簡(jian)便。這可以通(tong)過我們應對用需求的理解，發(fa)揮減速機模塊的智(zhi)能型，并借助個性化(hua)研發(fa)在短期內制定解決方案來實現。

沈陽今日傳動減速機不斷完善，堅(jian)實可靠(kao)，始終如一(yi)，信守承諾(nuo)。